汽車金融，始于上世紀(jì)的美國。著名的赫茲公司在全球擁有數(shù)千家門店。隨著中國進(jìn)入汽車時(shí)代，汽車融資租賃從歐美一路向東，數(shù)十年后登陸中國。

今年7月1日，被稱為汽車銷售行業(yè)“基本法”的新版《汽車銷售管理辦法》正式實(shí)施，汽車經(jīng)銷不再必須經(jīng)過品牌汽車廠商的授權(quán)許可。有專家稱，一直以來以品牌授權(quán)為核心的4S店模式呈現(xiàn)效率低、成本高的弊端，其用戶體驗(yàn)和服務(wù)水平難以滿足現(xiàn)代消費(fèi)需求。汽車銷售形式的巨大變化將更大力度地松綁和激活汽車消費(fèi)市場，多元化的銷售模式和品牌汽車集成店類型正成為中國汽車銷售市場的新趨勢。

目前汽車金融產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)覆蓋了整個(gè)新車市場和汽車后市場，其中，新車市場主要包括生產(chǎn)制造、交易流通等環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)新能源、主機(jī)廠商、經(jīng)銷商、4S店等中間商;汽車后市場則主要指新車出售后，從車主掛牌使用到該車報(bào)廢期間可能涉及的駕考、救援、停車、維修保養(yǎng)、汽車配件等一切養(yǎng)護(hù)服務(wù)以及在二手車市再次流通交易的市場行為。而處于新車市場和汽車后市場交集領(lǐng)域的還有金融行業(yè)——車貸、車險(xiǎn)、融資租等。

相關(guān)資料顯示，在國際上，汽車金融可謂汽車產(chǎn)業(yè)鏈中利潤率最高的環(huán)節(jié)，汽車金融公司為整車企業(yè)貢獻(xiàn)的利潤率高達(dá)30%-50%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球汽車銷售量中的70%是通過融資貸款銷售的，汽車金融業(yè)務(wù)所帶來的利潤占到全球汽車行業(yè)利潤的24%左右。然而，中國是全球第二大汽車保有量國家，但汽車金融的滲透率只有20%，說明汽車金融市場潛力巨大。

在業(yè)內(nèi)人士看來，汽車金融的未來之爭不再是庫存融資和消費(fèi)信貸這類基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的簡單比拼，圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游，汽車金融的格局將呈現(xiàn)出更加多元化發(fā)展的形態(tài)。隨著我國汽車市場不斷分化，加之整體產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)受互聯(lián)網(wǎng)新商業(yè)模式的沖擊，汽車金融的業(yè)務(wù)形態(tài)逐漸產(chǎn)生諸多變化，特別是中國互聯(lián)網(wǎng)+的大背景下，百度、騰訊、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭在汽車金融行業(yè)的布局，中國的汽車金融行業(yè)必將迎來發(fā)展高峰。據(jù)德勤預(yù)測，2016-2020年，中國汽車金融將迎來高速的增長，到2020年，中國汽車金融的市場規(guī)模預(yù)計(jì)可以突破2萬億元。巨頭布局匯出一片藍(lán)海，但其背后又是無數(shù)的暗礁以及難測的風(fēng)暴。